المركبات ذاتية القيادة في السعودية: الإطار التنظيمي والتجارب الميدانية حتى 2026

تحديث: صُحّحت هذه الصفحة وأعيدت كتابتها بالكامل في سبتمبر 2026؛ حُذفت أرقام وتفاصيل وردت في النسخة السابقة دون مصدر، واستُبدلت بما أعلنته الجهات الرسمية والشركات المشغلة، مع رابط كل معلومة.

تتقدم المركبات ذاتية القيادة في السعودية بخطوات محسوبة: بيئة تجريبية تنظيمية تديرها الهيئة العامة للنقل، ثم تشغيل محدود على مسار معروف، ثم متطلبات للبنية التحتية في كود الطرق. وأوضح مثال على ذلك أن سكان الرياض صار بإمكانهم منذ 24 أكتوبر 2025 ركوب سيارة أجرة ذاتية القيادة عبر تطبيق أوبر على مسار بين روشن فرونت وجامعة الأميرة نورة، مع مشغّل على متن كل مركبة. في هذا المقال نرتب ما هو معلن فعلاً عن الإطار التنظيمي والتجارب الميدانية، وما الذي لم يحدث بعد.

من ينظم المركبات ذاتية القيادة في السعودية؟

يتوزع التنظيم على جهتين رئيسيتين. الأولى الهيئة العامة للنقل، وهي التي تمنح التصاريح وتدير ما تسميه الشركات «البيئة التجريبية التنظيمية لتجارب المركبات ذاتية القيادة» (Regulatory Sandbox). والثانية الهيئة العامة للطرق، المسؤولة عن كود الطرق الذي يحدد جاهزية الطرق نفسها لهذه المركبات.

ولا يقتصر اهتمام الهيئة العامة للنقل على الطرق البرية. فهي تذكر على موقعها الرسمي أنها تعمل على تطوير إطار تنظيمي وطني للسفن البحرية ذاتية القيادة (MASS)، بما يواكب توجهات المنظمة البحرية الدولية. هذا يعطي فكرة عن النهج العام: تنظيم التقنية قبل انتشارها لا بعده.

ما البيئة التجريبية التنظيمية وكيف تعمل؟

البيئة التجريبية التنظيمية مسار تختبر فيه الشركة تقنيتها تحت إشراف الجهة المنظمة وضمن شروط محددة، قبل الحصول على تصريح تشغيل. وبحسب البيان الصحفي لشركة WeRide، كانت الشركة أول شركة تقنية قيادة ذاتية يُكمل روبوتاكسي تابع لها هذه البيئة التجريبية لدى الهيئة العامة للنقل، وحصلت على أول تصريح قيادة ذاتية لسيارة أجرة في المملكة.

أما تفاصيل الاشتراطات نفسها، مثل التأمين ومعايير السلامة وحدود المناطق، فلم نجد لها وثيقة منشورة للعامة نستطيع الاستشهاد بها. لذلك ننصح بمتابعة ما تنشره الهيئة العامة للنقل حسب آخر تحديث منها.

ما أبرز التجارب الميدانية حتى الآن؟

المحطات المعلنة يمكن ترتيبها زمنياً كما يلي:

1. البيئة التجريبية والتصريح الأول: أكملت سيارة الأجرة ذاتية القيادة من WeRide البيئة التجريبية لدى الهيئة العامة للنقل، ونالت أول تصريح من نوعه في المملكة.
2. يوليو 2025: دشّن وزير النقل والخدمات اللوجستية رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للنقل المهندس صالح الجاسر «المرحلة التشغيلية الأولية للمركبات ذاتية القيادة».
3. 24 أكتوبر 2025: بدأت WeRide وأوبر تقديم رحلات ركاب بسيارات أجرة ذاتية القيادة في الرياض، في أول إتاحة عامة لهذه المركبات على منصة أوبر في السعودية، ضمن برنامج أيدته الهيئة العامة للنقل.

وتصنّف صفحة الشركة في موسوعة ويكيبيديا تشغيل الرياض حتى الآن ضمن فئة «خدمة بسائق سلامة»، أي أن الانتقال إلى التشغيل دون سائق لم يُعلن بعد.

ولم تكن الرياض أول تجربة للشركة مع أوبر في المنطقة؛ إذ يذكر البيان أن الإطلاق السعودي جاء بعد إطلاق الخدمة على منصة أوبر في أبوظبي نهاية 2024. ويعني ذلك أن المملكة استفادت من تجارب مجاورة، لكنها أخضعت التقنية لمسارها التنظيمي الخاص قبل السماح بنقل الركاب، ولم تكتفِ بتصاريح حصلت عليها الشركة في أسواق أخرى.

ماذا يشترط كود الطرق لتهيئة الطرق لهذه المركبات؟

في سبتمبر 2026 أوضحت الهيئة العامة للطرق، بحسب صحيفة الاقتصادية، أن كود الطرق السعودي يتضمن متطلبات فنية تعزز جاهزية البنية التحتية للمركبات ذاتية القيادة، أبرزها:

• تركيب أجهزة اتصال على جانبي الطريق تزود المركبة بمعلومات فورية عن حالة الطريق.
• تصميم طبقات الطريق بمواصفات تراعي تطور حركة المركبات ذاتية القيادة على المسار نفسه.
• خطوط وعلامات مرورية واضحة وقابلة للقراءة آلياً في مختلف الظروف الجوية.
• مواقف تتكامل مع الأنظمة الذاتية عبر الاستشعار الذكي للمواقع والركن التلقائي.

وأكدت الهيئة أن الكود مرجع فني لجميع الجهات المسؤولة عن الطرق، من الوزارات وهيئات تطوير المدن إلى الأمانات والبلديات.

ما التحديات التي تواجه القيادة الذاتية؟

السلامة هي السؤال الأول. ففي الملتقى السادس للسلامة المرورية، كما نقلت صحيفة سبق، دعا خبراء دوليون إلى توحيد المعايير واللوائح الخاصة بالسيارات ذاتية القيادة، وأشار الاتحاد الدولي للاتصالات إلى أنه يعمل على ذلك مع المنظمات المرورية في مختلف الدول. ووصف أكاديمي مشارك السلامة بأنها «المعضلة الأساسية» لهذه الصناعة، لأن المركبات قد لا تحدد مواقع المركبات الأخرى بدقة كافية مع الازدحام.

ما الذي ينبغي الانتباه إليه؟

• التشغيل ما زال محدوداً: مسار واحد معلن في الرياض، ومشغّل داخل المركبة. لا يعني ذلك أن السيارات دون سائق تجوب المدن.
• امتلاك سيارة ذاتية القيادة بالكامل للأفراد غير مطروح في الإعلانات الرسمية التي اطلعنا عليها؛ ما هو متاح الآن خدمة نقل تجريبية.
• الأرقام المتداولة عن أعداد المركبات أو نسب مستهدفة للرحلات الذاتية في السعودية تحتاج إلى مصدر رسمي قبل تصديقها.
• مزايا مساعدة السائق في السيارات الحديثة ليست قيادة ذاتية كاملة، ويظل السائق مسؤولاً عن مركبته.

كيف تجرّب رحلة ذاتية القيادة في الرياض؟

إن كنت تتنقل بين روشن فرونت وجامعة الأميرة نورة، افتح تطبيق أوبر وحدد رحلتك على هذا المسار؛ قد يظهر لك خيار مركبة روبوتاكسي بحسب الإتاحة. تذكّر أن التوفر غير مضمون في كل وقت، وأن المشغّل داخل المركبة جزء من اشتراطات المرحلة الحالية.

الخلاصة: السعودية اختارت طريق التجربة المنظمة قبل التوسع، وهذا ما يجعل التقدم أبطأ لكنه أكثر أماناً. تابع ما تعلنه الهيئة العامة للنقل لمعرفة المسارات والمدن الجديدة فور صدورها.

الأسئلة الشائعة

هل توجد سيارات أجرة ذاتية القيادة في السعودية؟

نعم، تجريبياً في الرياض منذ 24 أكتوبر 2025 على مسار بين روشن فرونت وجامعة الأميرة نورة عبر أوبر.

من الجهة التي تنظم المركبات ذاتية القيادة في المملكة؟

الهيئة العامة للنقل للتصاريح والتجارب، والهيئة العامة للطرق لمتطلبات البنية التحتية عبر كود الطرق.

هل تعمل هذه المركبات دون سائق تماماً؟

ليس بعد؛ يوجد مشغّل داخل كل مركبة في المرحلة الأولى.

ما دور كود الطرق السعودي في القيادة الذاتية؟

يحدد متطلبات مثل أجهزة الاتصال الجانبية والعلامات القابلة للقراءة آلياً والمواقف الذكية.